Robinson R22

Robinson Helikopter Şirketi’nin Tarihçesi

Merkezi Torrance, California’daki Zamperini Field’da bulunan Robinson Helicopter Company, sivil helikopter üreticisidir. Robinson üç model üretiyor-her ikisi de Lycoming pistonlu motorlar kullanan iki koltuklu R22, dört koltuklu R44 ve türbin motoru kullanan beş koltuklu R66.

Şirket, Bell Helicopter ve Hughes Helicopters’ın eski bir çalışanı olan Frank Robinson tarafından 1973 yılında kuruldu. Robinson Helicopter, 1979’da ilk helikopterini teslim ettiğinden beri 12.000’den fazla uçak üretti.

Robinson R22,Robinson Helicopter Company tarafından üretilen iki koltuklu, iki kanatlı, tek motorlu bir hafif hizmet helikopteridir. 1973 yılında Frank Robinson tarafından tasarlandı ve 1979’dan beri üretimde.

Geliştirme

Uçuş testlerinin çoğu California, Torrance’deki Zamperini Sahasında gerçekleştirildi. Uçuş testi ve sertifikasyonu 1970’lerin sonunda test pilotu Joseph John ‘Tym’ Tymczyszyn tarafından gerçekleştirildi ve R22 Mart 1979’da FAA sertifikası aldı. Nispeten düşük satın alma ve işletme maliyetleri nedeniyle; R22, dünya çapında birincil rotorlu araç eğitmeni olarak ve Kuzey Amerika’daki büyük çiftliklerde ve Avustralya’daki sığır istasyonlarında bir hayvancılık yönetim aracı olarak popüler olmuştur.

R22, çok düşük ataletli bir rotor sistemine sahiptir ve kontrol girişleri, hidrolik yardım olmadan doğrudan itme çubukları ile çalıştırılır. Bu nedenle, uçuş kontrolleri çok hassastır ve aşırı düzeltmeyi önlemek için hafif bir dokunuş gerektirir ve bir R22’de ustalaşan öğrenciler genellikle daha ağır helikopterlere geçmeye hazırdır. Düşük ataletli rotor sistemi ve sallanan ana rotorun gerektirdiği özel eğitim nedeniyle, ABD’de Robinson R22 veya R44’ün çalıştırılması, sertifikalı bir uçuş eğitmeni tarafından özel bir onay gerektirir.R22’ye rotor ataletini artırmak için uç ağırlıkları eklendi, ancak küçük rotor ağırlığı sınırlıyor.

Tasarım

R22, yarı sert iki kanatlı bir ana rotor ve iki kanatlı bir kuyruk rotoruna sahip hafif, iki yerli, tek pistonlu motorlu bir helikopterdir. Ana rotor, sallanan bir menteşe ve iki konik menteşeye sahiptir. Kuyruk rotorunda sadece sallanan bir menteşe vardır.

Normal üretim varyantı kızaklı iniş takımına sahiptir. Artık üretilmeyen Mariner versiyonu şamandıra sağladı. Tekerlekli dişli mevcut değildir.

Temel yapı kaynaklı krom çelik borudur. Ön gövde, bir Pleksiglas kanopi ile fiberglas ve alüminyumdan yapılmıştır. Tailcone ve dikey ve yatay stabilizatörler alüminyumdur. Pilot ve yolcu için yan yana oturma yeri olan kapalı bir kabini vardır. Fotoğrafik uçuşlar, yüksek sıcaklıklarda iç soğutma veya 10.4 lb ağırlık tasarrufu için sıklıkla yapıldığı gibi kapılar uçuş için çıkarılabilir.

İlk versiyon R22 olarak üretildi, ardından R22 HP,R22 Alpha,R22 Beta ve R22 Beta II geldi. Yüzeysel olarak, uçak benzer görünüyor. R22 HP, orijinal R22’ye göre 10 bhp (7,5 kW) artışla 160 bhp Lycoming O-320-B2C motorla donatıldı. R22 Alpha’daki çelik boru iskeleti, arkadaki iniş takımı montaj noktalarının genişletilmesiyle modifiye edildi, bu da gemiye yerde hafif burun aşağı bir duruş kazandırdı ve gemide iki kişi ile düşük irtifa hoverdayken kızakların zemine daha iyi uymasını sağladı. R22 Beta, bir motor hızı regülatörü (isteğe bağlı), rotor freni ve yardımcı yakıt deposu (isteğe bağlı) ekledi. Pil, daha iyi denge için gösterge panelinin altından motor bölmesine taşındı. R22, R22 Mariner gibi isteğe bağlı sabit şamandıralar ve polis işleri, elektronik haber toplama vb. için diğer özel yapılandırmalarla birlikte bir alet eğitmeni sürümü olarak sunulmuştur. R22 Beta II, deniz seviyesinde çalışma için derecelendirilmemiş daha büyük bir Lycoming O-360 motoru aldı. Yer etkisinin (HIGE / HOGE) içinde ve dışında gezinme için daha yüksek rakımlara izin verir. R22 Beta II ayrıca motor hızı regülatörünü standart hale getirdi ve karbüratör ısısı ekleyerek kolektif kontroldeki azalmayı ilişkilendiren bir karbüratör ısı desteği içeriyordu. Şu anda yalnızca temel kızak stili satılıyor.

Taşıma

İki kanatlı rotor ve R22’nin küçük boyutu, helikopterin bıçak katlama veya sökme görevleri olmadan taşınmasını mümkün kılar. R22’nin taşınması, kuyruk bomu ve rotor kanatlarının, taşıma sırasında helikoptere uygulanan hareketi ve gerilmeleri önlemek için burulma açısından sert olması gereken bir kamyon veya römork yatağına sabitlenmesini gerektirir. Direkt olarak bir treylerden kalkış ve iniş yapmak mümkündür.

Varyantları

• R22: Lycoming O-320-A2B veya A2C pistonlu motorla çalışan ilk üretim versiyonu.
• R22 HP: 160 bhp Lycoming O-320-B2C pistonlu motordan güç alan daha yüksek güçlü versiyon.
• R22 Alpha: Lycoming O-320-B2C pistonlu motorla güçlendirilmiş, 1983’te onaylanmış geliştirilmiş versiyon.
• R22 Beta: Lycoming O-320-B2C pistonlu motorla çalışan daha güçlü bir motorla donatılmıştır.
• R22 Beta II: Lycoming O-360-J2A pistonlu motorla çalışan daha güçlü bir motorla donatılmıştır.
• R22 Beta II Police: Işık ve seslenme ile donatılmış polis devriye versiyonudur.
• R22 Mariner: Açık denizde çalışmak için tasarlanmış, şamandıralar ve Lycoming O-320-B2C pistonlu motor ile donatılmıştır. Şamandıralarla takıldığında gün ışığı operasyonlarıyla sınırlıdır.
• R22 Mariner II: Açık deniz çalışmaları için tasarlanmış, şamandıralar ve Lycoming O-360-J2A pistonlu motor ile donatılmıştır. Şamandıralarla takıldığında gün ışığı operasyonlarıyla sınırlıdır.
• R22 Police: Polis versiyonu.
• R22 IFR: Ek aletleri barındırmak için daha büyük 10 tuşlu bir panelle IFR eğitimi için tasarlanmıştır. IFR sertifikalı değildir, bu nedenle eğitim, VFR koşullarında bir güvenlik pilotu ile yapılmalıdır.

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1/2
• Kapasite: 1/0
• Uzunluk: 8.74 m (28 ft )
• Yükseklik: 2,72 m (8 ft )
• Boş ağırlık: 880 lb (399 kg)
• Brüt ağırlık: 920 lb (417 kg)
• Maks. Kalkış ağırlığı: 1.370 lb (621 kg)
• Yakıt Kapasitesi:
  • Ana tank toplam kapasitesi: 19,8 US gal (16 imp gal; 75 l)
  • Ana tankın kullanılabilir kapasitesi: 19,2 US gal (16 imp gal; 73 l)
  • İsteğe bağlı yardımcı tank toplam kapasitesi: 10,9 US gal (9 imp gal; 41 l)
  • İsteğe bağlı yardımcı tank kullanılabilir kapasitesi: 10,5 US gal (9 imp gal; 40 l)
• Motor: 1 x Lycoming O-320-A2B veya-A2C 4 silindirli, hava soğutmalı yatay-karşıt pistonlu motor, 124 hp (92 kW)
• Ana rotor çapı: 25 ft (7,681 m)
• Ana rotor alanı: 497 ft2 (46,2 m2)
• Kuyruk rotor çapı: 3 ft (1,1 m)
• Bıçak bölümü: NACA 63-015 [25]