Vought V173

II.Dünya Savaşı döneminde birçok çılgın projeyle uğraşan Amerika’nın en çılgın projelerinden birisiydi Vought V-173. Hatta uçağın lakabı Fliying Pancake yani Uçan Gözleme’ydi.

Charles H. Zimmerman tarafından tasarlandı bu uçak. Zimmerman çılgın uçak projelerinin adamıydı diyebiliriz. Skimmer olarak da adlandırılan ‘discoidal’ uçak kavramını savunan aynı zamanda Vought şirketi ile çeşitli projeler üzerine çalışmış, tanınmış bir havacılık mühendisiydi kendisi.

Ona göre sadece kanat ve gövdeden oluşan uçaklar çok basitti. O çılgınlık arayışındaydı bu yüzden. V-173 de onun bu garip projelerinden birisiydi. Kariyerinin çoğunu Ulusal Havacılık Danışma Komitesi (NACA) ve halefi Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi’nde (NASA) geçirdi. Söylediğimiz gibi Amerika da en az Zimmerman kadar çılgın uçak projeleri ile meşguldü o dönem. Bu yüzden Zimmerman projesini Amerika’ya tanıttı. Amerika proje ile başta çok ilgilenmese de projeye yatırım yapmaya devam etti. Proje ilk olarak 1930lu yıllarda geliştirilmeye başlamıştı. 1940lı yıllara gelinip de II.DÜNYA Savaşı alevlenmeye başlayınca Amerika bu projenin askeri bir versiyonun üretilmesini istedi. Böyle bir projenin askeri versiyonunu yapmak gerçekten de zor işti.

1942 yılının eylül ayında uçağın ilk prototipi başarıyla havalandı.

V173 güzeldi hoştu, dikey iniş kalkış yapabiliyordu ancak şanzımanı ciddi bir sorundu ve uçak yer testlerini asla geçemiyordu bu yüzden. Uçak iniş kalkış yaparken müthiş bir titreme yaşıyordu. Uçak tasarımı, uçağın kaldırma yüzeyi olarak görev yapan düz, disk şeklinde bir “kanat / gövde” den oluşuyordu. Uçak öylesine karmaşıktı ki gövdeye gömülü iki pistonlu motor, kokpitin her iki yanında, kreplerin ön kenarındaki pervanelere güç veriyordu ayrıca bu alışılmadık konfigürasyon, iniş, kalkış ve diğer manevralar için yüksek açılı tutumlarla hem yüksek hem de düşük uçuş hızları vaadini veriyordu. Kanat/gövde, gövdenin orta noktasında iki normal görünümlü yatay dengeleyici ve asansör, iki dümen ve iki büyük asansörden oluşan karmaşık bir yapıya sahipti. Uçağın kokpitini pilotun pisti daha rahat görebilmesi için komple camlar oluşturuyordu.

V-173 Genel özellikleri

• Mürettebat: Bir, pilot
• Uzunluk: 8.128 m
• Kanat açıklığı: 7,1 m
• Yükseklik: 14 ft 9 inç
• Kanat alanı: 427 ft 2
• Yüklü ağırlık: 2.258 lb
• Güç ünitesi: 2 × Continental A-80 yatay olarak karşılıklı, dört silindirli motorlar, 80 hp (her biri 60 kW)
• Maksimum hız: 138 mph
• Tırmanma oranı: 7 dakikada 5.000 ft’e (5 dakikada 1.100 m)

Yan modelimiz olan ve askeri olarak Amerika’ya özel gelistirilmek istenen XF5U-1’e gelecek olursak: Geliştirme versiyonu olan Vought XF5U -1, tamamen metal yapıya sahip daha büyük bir uçaktı ve neredeyse beş kat daha ağırdı. Bir prototip yapılmış olmasına rağmen, bu arada Donanma öncelikleri değiştiği için hiç uçulmadı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Charles H. Zimmerman tarafından tasarlanan deneysel ABD Donanma avcı uçağıdır. Orijinal V-173 prototipinin geliştirilmiş bir versiyonu olan XF5U-1 daha büyük bir uçaktı.

Pervaneler, yüksek basınçlı havayı kanadın altında tutan uç girdaplara zıt yönde dönecek şekilde düzenlenmişti. Tamamlanmış avcı uçağı için öngörülen pervaneler, bir helikopterin ana rotoru gibi yerleşik bir döngüsel harekete sahip olacaktı. Ters yönlerde dönen pervaneler, gövdeden ileri doğru uzanan dairesel nasellerle çevrelenmiş şaftlara tutturulmuştur. Buna ek olarak, uçağın uzun süreler boyunca benimsemesi amaçlanan yüksek saldırı açıları nedeniyle, belirsiz süreler boyunca her şekilde çalışabilmelerini sağlamak için yakıt ve yağ sistemlerinin tasarımına özen gösterilmesi gerekiyordu. Prototip silahsız olmasına rağmen, burnun altına makineli tüfek ve top kombinasyonu yerleştirilmiş olacaktı. Ayrıca kokpit nirmalde V173te camdandı ve pilot pisti rahatlıkla girebiliyordu ama Amerika XF5U-1’de böyle olmasını istemedi ve burun kısmının da kalmasını istedi. Amerika’nın amacı ileride o buruna radar sutemleri gibi birçok şeyler ekleyebilmekti. Bu mühendisleri ciddi sıkıntıya soktu.

1946’da, XF5U-1 projesi beklenen geliştirme süresinin çok üzerindeydi ve bütçenin çok üzerinde kalmıştı. Jet uçakların hizmete girmesiyle, Donanma 17 Mart 1947’de projeyi iptal etti ve prototip uçak (V-173) sergilenmek üzere Smithsonian Müzesi’ne transfer edildi. İki uçak inşa edilmiş olmasına rağmen, yalnız bir XF5U-1 yerde uçuşlardan geçti ancak titreşim sorunlarının üstesinden asla gelmedi. Projeyi daha sonra Zimmerman kendi bütçesinden devam ettirmek istemişti. Parası bitene kadar devam ettirebildi .V173 müzede sergilenirken XF5U-1 ölüme terkedilerek imha edildi.

XF5U-1 Genel özellikleri

• Mürettebat: 1 pilot
• Uzunluk: 8,73 m
• Kanat açıklığı: 32 ft 6 inç
• Yükseklik: 14 ft 9 inç
• Kanat alanı: 475 ft kare
• Boş ağırlık: 13.107 lb
• Brüt ağırlık: 16.722 lb
• Maks. Kalkış ağırlığı: 18.772 lb
• Güç ünitesi: 2 × Pratt & Whitney R- 2000-7 radyal motor, her biri 1.350 hp (1.007 kW)
• Maksimum hız: 28.000 ft’de (8.534 m) 550 mph (885 km / sa, 477 kn) (tahmini)